五都停車費傳將調漲，引發立委關切。交通部長毛治國昨天表示，調整停車費率屬地方政府權責，但為提升國內公共運輸使用率，交通部將要求各縣市政府提出配套，「調高停車費只是手段之一」，尚未定案。他說，預計年底或明年初邀集全國各縣市交通首長開會研商，交通部會「因地制宜」審核，絕不會全面調高。
毛治國並指出，交通部「公路公共運輸發展計畫」，自民國九十九年起，編列三年共一五○億元預算，明年度該筆經費到期，交通部會繼續編列，直到達到全國公共運輸使用率三十％的目標為止，以改善國內交通壅塞問題。
國民黨立委羅淑蕾質詢，媒體報導交通部有意調漲五都汽機車停車費，以提高公共運輸使用率。但民眾不願搭乘大眾運輸工具，其實是因各地交通網絡不夠綿密，不符需求，交通部應檢討，否則將增加民眾負擔，引發民怨。
他說，調整停車費是地方政府權責，即使要調漲，交通部會要求配套，並採「因地制宜」策略審核。例如，大台北都會區捷運和公車接駁已有規模，因此須提出私人運具管理計畫，包括改收停車費或調漲費率等，以鼓勵民眾改搭大眾運輸系統；中南部則應先設法提升公共運輸使用率。
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這是2011年10月某日的新聞。
乍看之下交通部長想了一個辦法，希望提高大眾運輸的使用率，而為民喉舌的民意代表為民爭取福利，希望不要因為提高停車費而引起民怨。
我想這應該是白癡記者寫的文章，要不然，就是菜鳥記者瞎編瞎掰的一段填補空缺的焦點新聞，但是他位在焦點新聞的位置，連總編輯都要被懷疑腦筋有問題了。
“中南部則應先設法提升公共運輸使用率。“ 看起來是對的一句話，若是從部長嘴裡說出來，真是叫人驚訝！因為他或是地方應該早有辦法，設法的人，自己叫人設法這是怎麼一回事？
其實這老早就有辦法了，從稅制來下手，該去搭乘公共運輸的人，怎麼會想自己開車或騎車呢? 因為對個人而言成本低，時間省，因此就這麼做了，所以不設法使自駕車的成本提高，大眾運輸就會空著。
所以交通部與財政部要擬好相關的稅制，提高失衡的交通工具選擇趨勢，只剩下有錢的人來開車，除了停車費用昂貴之外，油品對自用車與大眾運輸應該收不同的費用，停車當然要貴些，最重要的配套措施是，收來的錢不必經過預算審核，直接提供給建設大眾運輸設施的機構統籌，免得老是在編預算浪費力氣，統籌的單位只要替計畫與執行負責就可以。
遊戲規則決定好，先玩個五年看成效如何再說吧符! 假如成效不彰再加以修改。
